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高渊:中国的渐进式改革已经取得了巨大成就,但还只是阶段性胜利,下一步应该怎么走?林毅夫:确实,中国从计划经济向市场经济的转型还没有大功告成。目前看来,资金、资源等各种要素价格仍然受到扭曲,金融、电力、电讯等服务业仍然垄断经营,由此带来了寻租、腐败和较大的收入分配差距。

当前,全球汽车行业面临贸易摩擦不确定性、需求下滑和技术革命等多项挑战,大型车企的业绩增长面临着巨大压力,要想改善业绩,仅靠抱团取暖恐怕还不够,还需要通过深度研究市场、提升服务、大力创新等多方面加强“御寒”的能力。在中国市场,这两家车企近年来的表现均不如人意,合并后预计也很难明显增强在中国市场的竞争力。标致雪铁龙和不少其他法系车一样,因缺少对中国市场的深入研究,在动力、排放、车型设计和价格等方面都未能抓住消费者的心。有数据显示,2019年前9个月,标致雪铁龙与其股东兼合作伙伴东风的合资企业在华销量同比减少50%以上,菲亚特克莱斯勒与合作伙伴广汽集团的合资企业汽车销量也减少超过40%。两家公司合起来在中国市场的占有率不到1%。

实践中市场化、专业化程度低,刚性兑付广泛存在由于实践中问题机构多为地方金融机构,因此更常见的情形是地方政府牵头监管部门采取“一事一议”的方式与问题机构管理层、股东、债权人和投资人协商,谈判达成最终处置方案。在特定历史条件下,这种做法有助于迅速稳定局势、维护金融体系信用,但弊端也非常明显。

港元触及弱方兑换保证不必过度解读据香港经济日报报道,中美贸易摩擦,反而有逐步升级之势。路透社昨傍晚引述美国政府官员的消息表示,因为违反美国制裁禁令,美国商务部已禁止美国企业向中兴通讯(00763)出售零部件产品,期限为7年。去年3月,中兴与美国政府达成协议,同意认罪,并支付8.92亿美元罚款,其中原因是中兴向伊朗等国家出售通讯设备,违反美国相关的出口禁令。

坚持供给侧结构性改革补短板:加强老旧小区改造和公共消费我们认为,在今年疫情冲击的特殊背景下,坚持供给侧结构性改革的工作主线,关键是加快补短板。一方面,是通过补短板加强公共服务和医疗卫生领域的投入,更好地做好常态化疫情防控中的经济社会发展各项工作,另一方面,是通过补短板带动投资反弹,同时促进消费回补,尽快让经济运行回到合理区间。我们认为,两个重要的补短板领域需要关注——老旧小区改造和公共消费。

有人将PPP改革比作“旧城改造”,这涉及政府、市场主体和社会公众等多方利益的调整和再造,改革的广度、深度和难度会更大。PPP有一定的边界。北京大学PPP研究中心主任孙祁祥表示,不能以PPP为名,挤占民营经济原本就愿意做、也可以做好的事;也不能以PPP为名,推卸政府本应当负、也可以负的责。

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